WYWROTKI TYLNOZSYPOWE KLASYCZNE

Przeznaczone do podwozi 3 i 4-osiowych do pracy w ciężkich warunkach o pojemności 11-20m3.

Hydraulika F.X. Meiller - z zastosowaniem wykonanego w specjalnym procesie hartowanego i nitrowanego wielotłokowego siłownika, umieszczonego w przedniej części pojazdu, pneumatycznego zaworu sterującego umieszczonego w kabinie kierowcy, zbiornika oleju, wielotłokowej wysokowydajnej pompy oleju MEILLER 296/1.

Ściany skrzyni ładunkowej typ JET wykonane ze stali WELDOX 700 odpornej na ścieranie o grubości 4-8 mm, podłoga - Hardox 450 o grubości 5-10 mm.

Podwyższona ściana przednia z osłoną kabiny,

Trwale przyspawane boki wywrotki z nachylonymi żebrami wzmacniającymi,
Stabilizator nożycowy między skrzynią wywrotki a ramą pomocniczą.
Dzielona poziomo ściana tylna (segment górny wahadłowy, część dolna odkłada się automatycznie do dołu podczas wysypywania ładunku jak klapa i służy jako ześlizg),

DOSTĘPNE OPCJE
1. drabinka wejściowa mocowana na przedniej ścianie skrzyni umożliwiająca dostęp do skrzyni
2. kosz na zamocowanie koła zapasowego umieszczony na przedniej ścianie wraz z windą,
3. boczne osłony przeciwwjazdowe wykonane ze stali
4. jednoczęściowe błotniki stalowe lub aluminiowe tylnego wózka
5. plandeka w kolorze zabudowy na górze skrzyni wraz z ręcznym mechanizmem do zwijania
6. składana tylna belka przeciwnajazdowa

WYWROTKI TYLNOZSYPOWE TYPU HALFPIPE

Zalety zabudowy:

• obniżony ciężar własny w porównaniu do tradycyjnych wywrotek tylnozsypowych, przez co zwiększa się ładowność pojazdu,
• półokrągły kształt skrzyni, gdzie materiał sypki znajduje się w części centralnej muldy optymalizuje wysyp i wyklucza ewentualne pozostawanie przy rogach i kanałach resztek przewożonego materiału (np. asfaltu),
• konstrukcja z mniejszą ilością połączeń spawanych poprzez wyeliminowanie z konstrukcji podłużnic, belek poprzecznych jak i kłonic, dobra odporność na korozję,
• wielostronne zastosowanie dla każdego materiału sypkiego,
• niski punkt ciężkości powoduje wzrost własności jezdnych pojazdu,
• możliwość przewozu i precyzyjnego wysypu materiałów o dużych gabarytach dzięki hydraulicznie otwieranej tylnej burcie (opcja),
• wysoka stabilność podczas wywrotu dzięki mechanicznemu stabilizatorowi nożycowemu,
• bezproblemowa współpraca z rozściełaczem drogowym w połączeniu ze składanym zabezpieczeniem przed wjeżdżaniem pod pojazd,
• modny design i gładkie ściany boczne wyśmienicie nadają się na powierzchnię reklamową

CHARAKTERUSTYKA TECHNICZA

Przeznaczone głównie do podwozi 3 i 4-osiowych, odpowiednie do przewozu wszystkich materiałów objętościowych (np. piasek, żwir, gruz, kamienie, beton) o pojemności skrzyni 11-20m3.

Wielokrawędziowa skorupa wykonana z wysokowytrzymałej stali - VS 100 (HARDOX 400 lub inny materiał tej samej jakości) o grubości 8 mm (podłoga) i 5 mm (ściany boczne), podłoga i ściany boczne zachodzące na siebie, zespawane obustronnie na całej długości, strefa ścierania wolna od spawów.

Stabilny wzmocniony pas górny, stabilizator skrzyni wywrotczej wraz z podparciem.

Wysoko poprowadzona ściana czołowa z krótkim daszkiem ochronnym kabiny.

Leżąca na zewnątrz wahadłowa tylna burta z podwyższonym łożyskowaniem, automatyczne zamknięcie pazurowe lub tylna klapa otwierana hydraulicznie (o)

Hydraulika F.X. Meiller - z zastosowaniem wykonanego w specjalnym procesie hartowanego i nitrowanego wielotłokowego siłownika, umieszczonego w przedniej części pojazdu, pneumatycznego zaworu sterującego umieszczonego w kabinie kierowcy, zbiornika oleju, wielotłokowej wysokowydajnej pompy oleju MEILLER 296/1.

Drabinka wejściowa mocowana na przedniej ścianie skrzyni umożliwiająca dostęp do skrzyni

Błotniki nad tylnymi osiami z aluminiowej, ryflowanej blachy wraz z chlapaczami.

Plandeka wraz z ręcznym mechanizmem do zwijania

DOSTĘPNE OPCJE
1. boczne osłony przeciwwjazdowe wykonane ze stali
2. belka odbojowa skrzyni (do wypychania pojazdu)
3. pojemność skrzyni od 14 - 20 m3
4. podłoga ze stali 6 mm VS 120 (np. HARDOX 450) lub ze stali 8 mm VS 120
5. ściany ze stali 6 mm VS 120
6. otwierana hydraulicznie tylna klapa (duży prześwit przy wyładunku ok. 3 m) uruchamiana z kabiny kierowcy, regulowana bezstopniowo
7. boczne blachy odsypowe na bokach skrzyni zabezpieczające podzespoły pojazdu podczas załadunku bocznego
8. składana tylna belka przeciwnajazdowa
9. tylna rynna zsypowa do masy