|
Wywrotki typu MULDA
Wywrotki typu MULDA
- montowane na pojazdach ciężarowych potwierdziły swoją
przydatność przy najcięższych pracach transportowych
głazów, skał, gruzu itp. na całym świecie. Ponadto dostępne
są skrzynie załadowcze o dowolnej, uzależnionej od zapotrzebowania
pojemności. Wywrotki kolebkowe MEILLER
obsługiwane są najczęściej przez podwójnie działający
siłownik teleskopowy, który umieszczony jest przed ścianą
czołową skrzyni.
Część końcowa skrzyni wywrotczej wykonanej ze specjalnej
stali odpornej na ścieranie jest w kształcie wysoko
poprowadzonego koryta zsypowego przez co możliwe było
wyeliminowanie z konstrukcji tylnej burty. Kąt przechyłu
skrzyni jest bliski 60° co gwarantuje bezproblemowe
i całkowite jej opróżnienie. Mulda może być także poprzez
specjalną instalację wydechową (kanały grzewcze pod
podłogą) podgrzewana spalinami pojazdu.
NACZEPY WIELKOPOJEMNE Z RUCHOMĄ PODŁOGĄ
NACZEPY SAMOWYŁADOWCZE wielkopojemnie
Rama zawieszenia:
Konstrukcja spawana z wysokowytrzymałej drobnoziarnistej
stali konstrukcyjnej (Domex 690 XPE/PAS 700), podłużnice
spawane w konstrukcji litery I, płyta nośna mechanicznego
urządzenia podporowego, przeciwpłyta z dwucalowym czopem
siodłowym wg normy DIN EG 71/221, zalecenie wg normy
DIN/ISO 1726, bezobsługowe, składana osłona zapobiegająca
wjeżdżaniu pod pojazd wg normy EG 71/221,
Podwozie:
Zestaw trzyosiowy zrównoważony statycznie i
dynamicznie z zawieszeniem pneumatycznym, rozstaw osi
1310 mm, ślad kół 2040 mm producent BPW ECO PLUS 9.000
kg technicznego nacisku osi w odmianie bezobsługowej,
centrowane, hamulce krzywkowe typu S z automatycznym
nastawem dźwigni, wielkość hamulców 420 x 180 mm, okładziny
bezazbestowe, zamknięte bębny hamulcowe, układ resorowania
powietrznego typu ECAS (standardowo w połączeniu z osią
podnoszoną)
Ogumienie:
6 opon o rozmiarze 385/65 R 22.5 ( profil drogowy)
na felgach stalowych (producent opon według naszego
wyboru)
Układ zawieszenia powietrznego:
Automatycznie obniżany podczas procesu wysypywania
w celu zachowania lepszej stabilności pojazdu, układ
z możliwością wyłączania przy wykonawstwie drogowym.
Układ hamulcowy:
Dwuobwodowy ciśnieniowy układ hamulcowy wg wytycznych
Wspólnoty Europejskiej, automatyczny, zależny od stopnia
obciążenia zawór hamulcowy (ALB), siłowniki hamulcowe
ze sprężynami, dwie zabezpieczone przed przypadkowym
nieprawidłowym podłączeniem główki sprzęgu, system zapobiegający
blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) typu Wabco
VCS-2S/2M, bez gumowych przewodów połączeniowych.
Układ elektryczny / oświetlenie:
Zgodnie z przepisami Wspólnoty Europejskiej
24 Volt, pięciokomorowa lampa tylna ze zintegrowanym
trójkątem odblaskowym, jednorzędowe oświetlenie tablicy
rejestracyjnej, lampki obrysowe, żółte oświetlenie po
bokach i białe lampki ograniczające z odblaskami typu
LED, kodowany system wtykowy, przygotowany rozdzielacz
do dodatkowych urządzeń, piętnastopolowe gniazdo wtykowe,
gniazdo ABS bez kabla łączącego.
Wyposażenie standardowe:
Czteroczęściowe plastikowe błotniki ze składanymi
osłonami gumowymi przed i za urządzeniami osiowymi,
dwa kliny zabezpieczające z uchwytami.
Układ hydrauliczny:
Przedni, stabilizujący cylinder teleskopowy
Meiller, ciśnienie robocze max. 200 bar, system jednoobwodowy,
przewód hydrauliczny wysokiego ciśnienia ze złączem
śrubowym DN 20 (końcówka luźna producent Argus), pojazd
ciągnący musi być wyposażony w końcówkę stałą DN 20
producent Argus.
Aluminiowa skrzynia wywrotcza:
Długość wewnętrzna 10.000 mm
Szerokość wewnętrzna 2.470 mm
Wysokość wewnętrzna 1.900 mm
Rodzaj użytego materiału:
- podłoga skrzyni: 7 mm aluminium,
- ściana przednia: 4 mm aluminium,
- ściany boczne i tylna ściana: 2,8 mm aluminium.
Objętość: ok. 49,00 m3
Ciężar: ~ 7.040 kg
Wahadłowa klapa tylna z cztero hakowym zamknięciem
klapodrzwi, odciągana zsuwnia oraz mechaniczne i automatyczne
ryglowanie haka.
Lakierowanie:
Skrzynia wywrotcza / rama podwozia jednokolorowa
, lakierowanie dwuwarstwowe przyjaznym dla środowiska
lakierem dwuskładnikowym, kolory do wyboru według palety
RAL, Felgi kolor białe aluminium RAL 9006.
Wskazówki:
Układ hydrauliczny nastawiony jest na 200 bar
maksymalnego ciśnienia roboczego. Pojazd ciągnący powinien
być wyposażony w zawór przechyłowy, żeby w razie pełnego
przechylenia (maksymalne ciśnienie) załączał bezciśnieniowy
obieg skierowany do zbiornika oleju.
Wymiary i ciężar według normy DIN 70 020 odnoszą się
do pojazdów w wersji podstawowej.
Plandeka na górze skrzyni wraz ze zwijadłem.
Automatycznie podnoszona pierwsza oś.
Koło zapasowe wraz z mocowaniem.
|
